Ouverte ce 11 novembre au Palais des Congrès par le secrétaire général du ministère des Transports, du Désenclavement et des Pistes rurales, Michel Komlan Tindano, la deuxième édition de la Semaine de la Logistique et de la Supply Chain (SLSC 2026) place la transformation des flux en valeur ajoutée au cœur des débats. Trois jours de travaux, six panels, cinq Master Classes et une Feuille de route 2026-2027, marqueront cette semaine.
Un hub qui ne doit plus seulement faire transiter, mais créer de la valeur
«Du hub logistique aux marchés : transformer les flux en valeur ajoutée ». Le thème retenu pour cette deuxième édition résume à lui seul l’ambition affichée par les autorités togolaises. Pour Michel Komlan Tindano, l’enjeu est clair : « dépasser la simple fonction de transit pour faire de la logistique un véritable instrument de création de richesses, de transformation économique et de développement durable ».
Un an après une première édition (décembre 2025) qui avait posé un constat sans détour — les problèmes sont identifiés, les solutions sont connues —, l’heure n’est plus au diagnostic. La SLSC 2026 fait de l’exécution sa priorité : chaque session doit déboucher sur des recommandations, portées par une institution et assorties d’une échéance, réunies dans une Feuille de route 2026-2027 qui sera adoptée le 13 novembre prochain lors de la Nuit des Logisticiens.
Des infrastructures à la hauteur des ambitions régionales
Dans son discours d’ouverture, le représentant du ministre des transports a rappelé l’arsenal déployé ces dernières années pour positionner le Togo comme hub de référence en Afrique de l’Ouest. Le Port autonome de Lomé, grâce à ses caractéristiques nautiques, s’impose comme « le port à conteneurs le plus profond de la sous-région ». L’Aéroport international Gnassingbé Eyadéma renforce la connectivité du pays avec les grandes métropoles africaines et internationales, avec des perspectives dans le fret aérien.
Enfin la Plateforme industrielle d’Adétikopé (PIA), forte de ses 410 hectares, constitue « un outil stratégique de transformation industrielle, de valorisation des matières premières et de développement des activités logistiques à forte valeur ajoutée ».
À ces équipements s’ajoutent les efforts sur les corridors routiers reliant Lomé à l’hinterland — Burkina Faso, Niger, Mali —, ainsi que des projets structurants : le corridor économique Lomé-Ouagadougou-Niamey, la liaison ferroviaire entre le port et la PIA dans le cadre du Programme d’Amélioration des Services Logistiques et de Transport (PASLT) appuyé par la Banque mondiale, ou encore le désenclavement des zones de production agricole par les pistes rurales.
«La performance d’un hub ne se mesure pas qu’en tonnage»
Mais le gouvernement entend changer de thermomètre. « La performance d’un hub logistique ne saurait être appréciée uniquement à travers le volume des marchandises qui y transitent ou les capacités de ses infrastructures », a insisté Michel Komlan Tindano. Elle doit aussi s’évaluer « à l’aune de sa contribution à la création d’emplois, au développement des entreprises locales, à la transformation des produits, à l’accroissement des investissements et, plus globalement, à la richesse nationale»
.Le message s’adresse autant aux opérateurs qu’aux administrations : si les infrastructures sont une condition essentielle, elles ne suffisent pas. La compétitivité de la chaîne d’approvisionnement repose aussi sur « la simplification des procédures administratives, la dématérialisation des formalités, l’interconnexion des systèmes d’information, la coordination entre les différentes administrations et le renforcement des capacités des ressources humaines ».
Le Mali à l’honneur, la ZLECAf en toile de fond
La dimension régionale de cette édition est affirmée : le Mali est le pays invité d’honneur. Un choix qui « traduit l’importance stratégique des relations entre le Togo et les pays de l’hinterland, dont les échanges commerciaux dépendent largement de la qualité des infrastructures et des services » mis à leur disposition, a souligné le secrétaire général, saluant la présence des délégations de la sous-région, des conseils de chargeurs, des opérateurs de transport et des professionnels de l’entreposage.
Dans un contexte marqué par la mise en œuvre de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf), la performance des corridors et la fluidité des échanges deviennent des leviers déterminants pour l’intégration économique régionale et le commerce intra-africain.
« Le Togo demeure pleinement conscient de la responsabilité qui est la sienne en tant que pays de transit et entend poursuivre ses efforts afin d’offrir à ses partenaires régionaux des services logistiques fiables et compétitifs », a-t-il assuré, plaidant pour une coopération consolidée entre pays côtiers et pays de l’hinterland, « dans une dynamique de partenariat mutuellement bénéfique ».
L’ATLOG, force de proposition et vitrine du secteur
Côté organisateurs, le président de l’Association Togolaise pour la Logistique (ATLOG), Kwami Dzidula Dominique Nyazozo, voit dans la SLSC « la vitrine de tout ce que les autorités réalisent dans le secteur de la logistique et de la supply chain », mais aussi « une plateforme d’échanges pour analyser, évaluer les points d’amélioration et constituer une force de proposition pour les décideurs ».
Pour lui, le thème 2026 cadre parfaitement avec la réalité togolaise : « le hub logistique n’est plus à démontrer » — port en eau profonde, aéroport international, PIA —, reste désormais à réussir « la connexion à des marchés à l’intérieur et à l’extérieur ».
L’édition 2026 innove sur plusieurs fronts : deux keynotes sur la connectivité maritime et aérienne, six panels, trois Masterclasses professionnelles (digitalisation douanière, accès aux marchés internationaux, règlement européen sur la déforestation EUDR applicable dès le 30 décembre 2026), trois Masterclasses pour étudiants et jeunes diplômés via la SLSC Academy, une visite de la PIA, ainsi que le lancement du Baromètre de la Valeur Logistique, dont les premiers résultats seront présentés à la Nuit des Logisticiens.
La relève sera également à l’honneur avec la remise des attestations à la cohorte pilote du Programme d’Excellence Logistique (PEL 2026). Les travaux s’ouvrent sur l’état d’avancement des recommandations de 2025 et se refermeront sur l’adoption de la Feuille de route 2026-2027.
Le défi, résumé par Michel Komlan Tindano, est désormais collectif : faire de la logistique « non pas simplement un instrument d’acheminement des marchandises, mais un véritable moteur de compétitivité, de création de valeur ajoutée, de développement industriel et d’intégration régionale ». Avant de déclarer officiellement ouverte la SLSC 2026, le secrétaire général a formulé un vœu : que les travaux débouchent sur des recommandations « pertinentes, réalistes et opérationnelles ».
La conférence inaugurale du Directeur du développement du secteur privé, Bilakimwé FEOU, sur « la logistique et la supply chain, leviers de compétitivité du secteur privé togolais », a donné le ton de trois jours placés sous le signe de l’action.
Edoh
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